Kergeveok AWD Tootjad

Elektriline mahtuniversaali on loodud lasti transpordi probleemi lahendamiseks väikeses vahemikus, näiteks tehased ja dokid. See on kaasaegne ja keskkonnasõbralik sõiduk, mis on selle suurim eelis. Kasutamise ajal ei tekitata heitgaasi, mis vähendab õhusaaste probleemi oluliselt võrreldes traditsiooniliste autodega.

Rääkides pikapitest, olen oma riigis väga haruldane, nagu me teame, on pikapid Ameerika Ühendriikide müügis esikohal, hiljutine Picka proovis nelja Hiina provintsi, nähes tulevast pikapipäeva.

Keyton M70 (mahtauto) platvormil põhinev New Longma tõi turule rea spetsiaalseid kaubikuid, nagu kaubakaubikud, politseikaubikud, vanglakaubikud ja kiirabiautod, et vastata teie ootustele mahtuniversaalide osas. Lisateabe saamiseks miniveokite, linnaveoautode ja kergveokite kohta , pikap, linnaliinibussid, saatke päring usï¼Hiina miniveokile)

Veoauto ametlik nimetus on veoauto, mis on kaupade ja kaupade veoks kasutatav auto, sealhulgas kallurautod, traktorid, maastikuautod maastikul ja teevabadel aladel ning erinevad erivajadusteks valmistatud veokid (näiteks nagu lennujaamad ¼ süstikautod, tuletõrjeautod ja kiirabiautod, paakautod, konteinertraktorid jne)

Esimene koht Belaz 75710, Valgevene 496-tonnise kandevõimega Belaz 75710 on maailma suurim kaevanduskallur. Valgevene Valgevene lasi ühe Venemaa kaevandusettevõtte tellimusel 2013. aasta oktoobris turule üliraske kalluri. Veoauto Belaz 75710 peaks müügile jõudma 2014. aastal. Veok on 20,6 m pikk, 8,26 m kõrge ja 9,87 m lai. Sõiduki tühimass on 360 tonni. Belaz 75710-l on kaheksa Michelini suurt tubeless õhkrehvi ja kaks 16-silindrilist turbolaaduriga diiselmootorit. Iga mootori võimsus on 2300 hobujõudu. Sõiduk kasutab vahelduvvoolul töötavat elektromehaanilist jõuülekannet. Veoki tippkiirus on 64 km/h ja see suudab vedada 496 tonni kasulikku koormat.

Elektrisõidukite koosseisu kuuluvad: elektriajam ja juhtimissüsteem, jõuülekanne ja muud mehaanilised süsteemid ning tööseadmed kindlaksmääratud ülesannete täitmiseks. Elektriajam ja juhtimissüsteem on elektrisõidukite tuum ning see on ka suurim erinevus sisepõlemismootoriga sõidukitest. Elektriajam ja juhtimissüsteem koosneb ajamimootorist, toiteallikast ja mootori kiiruse reguleerimise seadmest. Elektrisõidukite muud seadmed on põhimõtteliselt samad, mis sisepõlemismootoriga sõidukitel.