Toyota Venza 2,5L HEV AWD mudelil on eksklusiivne klassijuhatav E-neli elektroonilist nelikveosüsteemi. See kahemootoriline seadistus-nii esi- kui ka tagateljel asuvate üksikute mootoritega-valib dünaamilise pöördemomendi jaotuse vahemikus 100: 0 (ainult esiosa) ja 20:80 (tagumine kallutatud) suhe. Süsteem haarab kiirenduse ajal või libedatel pindadel intelligentselt nelikvedu, suurendades veojõudu ja käitlemist täpsust. Nurkades tõlgendab see juhi sisendeid stabiilsuse parandamiseks, samas kui lumisel tingimustel optimeerib see mägirongi ajal energia kohaletoimetamist, pakkudes suurenenud juhi usaldust ja kontrolli.
Toyota Venza 2023 2,5L intelligentne hübriidne kahemootor 2WD luksuslik väljaanne |
Toyota Venza 2023 2,5L intelligentne hübriidne kahemootor 2WD Premium Edition |
Toyota Venza 2023 2,5L intelligentne hübriidne kahemootoriline 2WD tehnoloogia väljaanne |
Toyota Venza 2023 2,5L 2,5L intelligentne elektrilise hübriid kahemootoriline 4WD Supreme Edition |
|
Põhiparameetrid |
||||
Maksimaalne võimsus (KW) |
160 |
|||
Maksimaalne pöördemoment (n · m) |
— |
|||
WLTC ühendas kütusekulu |
5.08 |
5.08 |
5.08 |
5.24 |
Kehastruktuur |
5-ukseline 5-kohaline maastur |
|||
Mootor |
2,5L 178Horse Power L4 |
|||
Pikkus * laius * kõrgus (mm) |
4780*1855*1660 |
|||
Ametlik 0-100km/H kiirendus (S) |
— |
|||
Maksimaalne kiirus (km/h) |
180 |
|||
Ohjeldamine (kg) |
1645 |
1675 |
1675 |
1750 |
Maksimaalne koormatud mass (kg) |
2160 |
2160 |
2160 |
2230 |
Mootor |
||||
Mootorimudel |
A25D |
|||
Nihe |
2487 |
|||
Sisselaskevorm |
● loomulikult aspireeritud |
|||
Mootori paigutus |
● põiki |
|||
Silindri paigutusvorm |
L |
|||
Silindrite arv |
4 |
|||
Äratus -up |
DOHC |
|||
Ventiilide arv silindri kohta |
4 |
|||
Maksimaalne hobujõud |
178 |
|||
Maksimaalne võimsus (KW) |
131 |
|||
Maksimaalne energiakiirus |
5700 |
|||
Maksimaalne pöördemoment (n · m) |
221 |
|||
Maksimaalne pöördemomendi kiirus |
3600-5200 |
|||
Maksimaalne netojõud |
131 |
|||
Energiaallikas |
● hübriid |
|||
Kütuse oktaanarhk |
● nr 92 |
|||
Kütuse pakkumise meetod |
Segapiste |
|||
Silindripea materjal |
● alumiiniumsulam |
|||
Silindriplokkmaterjal |
● alumiiniumsulam |
|||
Keskkonnastandardid |
● Hiina VI |
|||
Elektrimootor |
||||
Mootoritüüp |
tagumine püsiv magnet/sünkroonne |
|||
Elektrimootori koguvõimsus (KW) |
88 |
88 |
88 |
128 |
Elektrimootori kogu pöördemoment (N-M) |
220 |
220 |
220 |
341 |
Eesmise elektrimootori maksimaalne võimsus |
88 |
|||
Esise elektrimootori maksimaalne pöördemoment |
220 |
|||
Tagumise elektrimootori maksimaalne võimsus |
— |
— |
— |
40 |
Tagumise elektrimootori maksimaalne pöördemoment |
— |
— |
— |
121 |
Sõidumootorite arv |
Ühe mootoriga |
Ühe mootoriga |
Ühe mootoriga |
Topeltmootor |
Mootori paigutus |
Esikülg |
Esikülg |
Esikülg |
Esikülg + taga |
Akubränd |
● BYD |
|||
Aku tüüp |
● kolmekordne liitiumaku |
Toyota Venza Hev Suvi üksikasjalikud pildid järgmised: