Millist hooldust peaksid tegema elektrisõidukid

Viimastel aastatel on uute energiasõidukite järkjärgulise kasvuga järk-järgult suurenenud ka uute energiasõidukite ostjate arv. Võrreldes kütusesõidukite hooldusega pole enamik omanikke elektrisõidukite hooldusega kursis. Millised on elektrisõidukite igapäevased hooldusvahendid?

1. Välimuskontroll

Välimuskontroll sarnaneb kütusega sõidukile, sealhulgas kere, esilatern, rehvirõhk jne. Elektrisõidukid peavad kontrollima ka laadimispesa, et näha, kas laadimispesa pistik on lahti ja kas kummirõnga kontaktpind on oksüdeerunud või kahjustatud.

Kui pistikupesa on oksüdeerunud, kuumutatakse pistikut. Kui kuumutusaeg on liiga pikk, põhjustab see lühise või pistiku halva kontakti, mis kahjustab autos olevat laadimispüstoli ja laadijat.

2. Kerevärvide hooldus

Elektrisõidukid vajavad sama kere hooldust kui kütusega sõidukid. Kevadvihm üha enam, vihma käes olev hape kahjustab auto värvi, seetõttu peaksime välja töötama hea harjumuse pärast vihma pesta ja vahatada. Parem värvige oma auto. Pärast glasuuri tihendamist paraneb autovärvide heledus ja kõvadus oluliselt ning auto võib olla täiesti uus.

3. Laadimisaja õige kontroll

Pärast uue auto kättesaamist tuleb elektrienergiat õigeaegselt täiendada, et hoida aku täielikus olekus. Kasutamisprotsessis peaks laadimisaeg olema täpselt õppinud vastavalt tegelikule olukorrale ning laadimisaeg peaks olema teada tavalise kasutussageduse ja läbisõidu põhjal. Kui arvesti näitab tavalise sõidu ajal punaseid ja kollaseid tulesid, peaks aku olema laetud. Kui põleb ainult punane tuli, peaks see töötamise lõpetama ja akut laadima võimalikult kiiresti. Liigne tühjenemine võib lühendada aku kasutusaega.

Laadimisaeg ei tohiks olla liiga pikk, vastasel juhul tekib ülelaadimine, mille tulemuseks on sõiduki aku kuumenemine. Ülelaadimine, ülelaadimine ja alla laadimine lühendavad aku tööiga. Kui aku temperatuur ületab 65 °, tuleb laadimise ajal laadimine peatada.

4. Masinaruumi ülevaatus

Elektrisõidukite liine on palju, mõned pistikupesad ja liinide isolatsioonikaitse vajavad erikontrolli.

5. Šassii ülevaatus

Elektrisõiduki aku on põhimõtteliselt paigutatud sõiduki šassiile. Seetõttu pingutatakse ja kontrollitakse hooldusprotsessi käigus aku kaitseplaati, vedrustuse komponente, poolvõlli tihendusmuhvi jne.

6. Vahetage käigukastiõli

Enamik elektrisõidukeid on varustatud ühe kiirusega käigukastiga, seetõttu on käigukasti ja ajamimootori normaalse määrimise tagamiseks töö ajal vaja vahetada käigukastiõli. Üks teooria väidab, et elektrisõiduki käigukastiõli tuleb regulaarselt vahetada, ja teine ​​on see, et elektrisõiduki käigukastiõli tuleb vahetada ainult siis, kui sõiduk jõuab teatud läbisõiduni. Meister arvab, et see on konkreetse sõidukimudeliga palju seotud.

Pärast vana käigukastiõli tühjendamist lisage uus õli. Elektrisõiduki ja traditsioonilise kütusega sõiduki käigukastiõlil on vähe vahet.

7. Kolme elektrisüsteemi ülevaatus

Elektrisõidukite hoolduse ajal võtavad hooldustehnikud sõidukite igakülgse ülevaatuse läbiviimiseks tavaliselt välja oma sülearvutid, et ühendada sõiduki andmeliinid. See sisaldab aku seisundit, aku pinget, laadimisolekut, aku temperatuuri, kas bussi ühenduse olekut jne. Kulunud osi pole põhimõtteliselt vaja vahetada. Praegu toetavad paljud tootjad sõidukite Interneti-süsteemi korduvat värskendamist. Kui uus versioon on saadaval, saavad omanikud taotleda ka oma sõiduki tarkvara täiendamist.