Kuidas veoki eest hästi hoolt kanda

1. Esimene garantii on ülioluline(veoauto)
Uute autode hooldust tuleks piisavalt teha. Enamik autoomanikke läheb esimese garantiiperioodi saabudes hooldusesse spetsiaalteenindusse vastavalt tootja eeskirjadele, sest enamik autotootjaid on esimese garantii ajal rakendanud uute autode puhul tasuta õlivahetuse sooduspoliitikat. Näiteks Shanghai GM pakub garantiiajal neli tasuta õli ja õlifiltri vahetusteenust. Siiski on ka üksikuid autoomanikke, kes ei konsulteeri töötajatega ega loe hooldusjuhendit, seega on ka näiteid esimesest hooldusest ilmajäämisest. Kuna tegemist on uue autoga, jätab omanik esimese hoolduse tegemata, kuid mootoriõli läheb mustaks ja määrdub, mis ei too kaasa tõsiseid tagajärgi. Eksperdid soovitavad aga autoomanikel esmahooldust teha, sest uus auto on sõidukorras ja mehaaniliste osade sissetöötamisel on määrdeõli järele suur nõudlus. See on esimese hoolduse tegemise tähtsus.

2. Oluline on ka teine ​​kindlustus(veoauto)
Suhteliselt öeldes on teine ​​hooldus väga oluline, et vahetada piduriklotsid 40000-60000 kilomeetri järel. Projekt hõlmab kuni 63 elemendi ülevaatust ja hooldust kaheksas osas, sealhulgas mootor, automaatkäigukast, kliimaseade, roolisüsteem, pidurisüsteem, vedrustussüsteem, kereosa ja rehv. Lisaks sisaldab see ka kvaliteedikontrolli ja kasutuselevõttu. On näha, et pärast nii palju katseid ja hooldusi läheb kogu sõiduki seisukord ilmselgelt parimasse seisu ning sõiduohutus on kõige paremini tagatud.

3. Peamised hoolduselemendid(veoauto)
(1) Piduriklots
Üldiselt tuleb piduriklotsid välja vahetada siis, kui sõiduk läbib 40000-60000 km. Kehvade sõiduharjumustega omanikel lüheneb asendusteekond vastavalt. Kui omanik näeb ees punast tuld, tankige õli asemel kütust ja seejärel lohistage pidurit rohelise tule ootamiseks, kuulub see selle harjumuse juurde. Lisaks sellele, kui põhisõidukit ei hooldata, on võimatu tuvastada, et piduri nahk muutub õigeaegselt õhemaks või täielikult kuluks. Kui kulunud pidurikesta õigel ajal välja ei vahetata, väheneb järk-järgult sõiduki pidurdusjõud, mis ohustab omaniku turvalisust ning piduriketas kulub ning vastavalt suureneb ka omaniku hoolduskulu. Võtke näiteks Buicki. Kui piduriketas vahetatakse, on maksumus vaid 563 jüaani, kuid kui isegi piduriketas on kahjustatud, ulatub kogukulu 1081 jüaani.

(2) Rehvide ülevõtmine(veoauto)
Pöörake tähelepanu rehvi kulumismärgile. Üheks teise garantii rehvihoolduseks on rehvide ümberpaigutamine. Varurehvi hädaolukorras kasutades peaks omanik selle esimesel võimalusel tavarehvi vastu välja vahetama. Varurehvi eripära tõttu ei kasuta Buick varurehvi ja teiste mudelite rehvi vahel ringikujulist ümberpaigutamist, vaid neli rehvi transponeeritakse diagonaalselt. Eesmärk on muuta rehvi kulumine keskmisemaks ja pikendada selle kasutusiga. Lisaks on rehvihooldustoodete hulgas ka õhurõhu reguleerimine. Rehvirõhu pärast ei saa omanik seda ära põlata. Kui rehvirõhk on liiga kõrge, on turvise keskosa kerge kulumine. Tasub meelde tuletada, et kui rehvirõhku mõõdetakse ilma baromeetri abita, on omanikul seda visuaalselt ja täpselt mõõta raske. Rehvide igapäevase kasutamise kohta on veel mõned üksikasjad. Kui pöörate tähelepanu turvise ja kulumisjälje vahelisele kaugusele, siis üldiselt, kui vahemaa jääb 2-3 mm piiresse, tuleks rehv välja vahetada. Teiseks näiteks, kui rehv on läbi torgatud, kui see on külgsein, ei tohi omanik kuulata Expressi remonditöökoja ettepanekuid ja rehvi remontida, vaid peaks rehvi viivitamatult vahetama, vastasel juhul on tagajärjed väga tõsised. Kuna külgsein on väga õhuke, ei talu see pärast remonti sõiduki kaalusurvet ja see võib rehvi lõhkeda.

Pange ennetus esikohale, ühendage ennetus ja ravi ning saavutage standardne hooldus vastavalt hooldusjuhendile. Nii et veokiga ei teki suuri probleeme.